Arranca la F1

Recuerdo del primer mensaje :

Hoy comienza oficialmente la temporada de Fórmula 1, la primera carrera en la que hay mas incógnitas e igualdad que en muchos años.

Podemos ir dejando aquí las opiniones, comentarios, sobre los entrenamientos, carreras o cualquier chascarrillo que nos parezca.


Quién será pole?

genial, gracias a todos por la acogida! Todas las ideas para mejorarlo serán bienvenidas.

Me puedo encargar de hacer la hoja para calcular los puntos con sólo poner las posiciones finales junto a nuestras previsiones. Luego se la paso a Cat para que la administre, pero si necesita cualquier cable aquí estamos.

Pues lla semos kuathro.

Semos kuathro Phariseus!!!

jajajajaja

diga lo ce diga sienpre ahi jente ce me hentiende.

Ehm, los primeros puestos van a quedar claro me parece, aunque es difícil de predecir las cosas cara al comportamiento de la maFIA, pienso que sería casi más valorable acertar los puestos fuera del podio.

30.000 horas en la cabeza de Alonso
Ferrari prepara su mejor monoplaza de cara a 2010

Fernando Alonso en los boxes de Ferrari (Valencia)
En un Fórmula 1, para poder aumentar 5 Km/h la velocidad punta se necesitan 40 CV más de potencia. Con motores casi idénticos debido a las limitaciones de la FIA y gestionados todos por una misma central electrónica (MES) unido a la congelación de las mecánicas, la labor de mejorar las prestaciones de los propulsores se hace demasiado difícil para configurarse como el arma definitiva en la lucha por el mundial 2010.

Por ello los equipos y Ferrari en particular se han lanzado a una carrera por la reducción de un coeficiente que si puede ser determinante: la resistencia aerodinámica. Cuando Force India dio la sorpresa en Spa y Fisichella acosaba a Räikkönen hasta la última curva, muchos trataban de comprender como uno de los equipos del final de tabla podía tener tal rendimiento y velocidad, especialmente cuando Red Bull y Brawn GP no eran competitivos.

La respuesta era toda “aerodinámica”, especialmente al ver como Ferrari con un monoplaza cargado de KERS era menos ágil, y sufría el lastre de otro peso invisible: la resistencia aerodinámica que ha perseguido al equipo del Cavallino durante toda la temporada, a la que se sumaba la fuerza absorbida por las tomas de aire necesarias para refrigerar las baterías y el sistema, y las aberturas extras para disipar el calor del KERS.

En la primera visita de Alonso a Maranello además de realizar las medidas para su asiento, se realizaron moldes de su cabeza (para que la marca Schüberth fabrique su nuevo casco). La importancia de este elemento no sólo se reduce a la protección física del piloto, la relevancia aerodinámica de este elemento es fundamental puesto que el casco interacciona con la toma de aire del motor (airscope), esta delicada zona influye directamente sobre las prestaciones del motor (el aire que entra al motor debe ser lo más “limpio y fresco” posible) siendo determinante en el rendimiento de este (por eso los cascos llevan alerones integrados).

El equipo de Maranello trabaja en la disminución de la resistencia
aerodinámica como elemento clave para disminuir el consumo de sus
motores y mejorar la competitividad. El estudio del airscope del Ferrari 661 (nombre interno del modelo para 2010) y de la incidencia del casco de Alonso se elevará a 30.000 horas, entre pruebas en el túnel del viento y desarrollo de modelos matemáticos.

En Ferrari no queda nada al azar para preparar el mejor monoplaza de los últimos años y cumplir las expectativas de su presidente, lleno de buenas intenciones, de Alonso deseoso de volver a la victoria tras un año en dique seco y de un Felipe Massa que tiene que demostrar su madurez frente al asturiano.

te refieres a puntuar del 1 al 10 en función del puesto? por ejemplo, el primero uno, el segundo dos puntos, etc. No sé, a ver lo que opina el personal. Por una parte no lo veo porque acertar el décimo es pura chiripa, pero por otra está bien porque los primeros no suelen variar.

Lo que se me ocurre es que, como las carreras con lluvia son una lotería en parte, ese día se podrían duplicar los puntos. Habría que ver cuándo consideramos "carrera con lluvia" también, si son x vueltas...

o quien se queda sin gasofa en la última vuelta

jajajajajaja. Bueno, lo de la lluvia queda descartado entonces. Habrá que ver lo que opina la gente con el sistema de puntuación.

Siguiendo con el tema de ayer, antes de leer la normativa que he sacado con algún colega del curro tras deliberar en el comedor, os comento que lo podemos dejar en versión "light", es decir, si acertamos el puesto de uno de los 10 primeros nos llevamos los mismos puntos que el piloto.

Bueno, paso a torrarla con el nuevo proyecto de juego, pero si no os gusta o es lioso lo dejamos como está (aunque la hoja para calcularlo todo automáticamente ya la he hecho):

* Se eligen 10 pilotos antes de la carrera. Cada semana cambiará el
usuario que los elija, pero los 6 siguientes deben estar fijos, salvo
que no pueda participar alguno de ellos: Alonso, Schumacher, Button,
Hamilton, De la Rosa y Alguersuari. Así pues, habrá que elegir 4 cada
carrera.

* Para cada uno se pone la posición en la que creemos que acabará la
carrera y se apuesta un número de puntos del 1 al 10, sin poder
repetir los mismos puntos para dos pilotos.

* Sólo se puede puntuar con pilotos que la acaben oficialmente, es
decir, que los abandonos no aportarán puntos independientemente del
orden en el que se produzcan.

1. ACIERTOS

Si se acierta la posición del piloto, se obtendrán los puntos
apostados para ese piloto más una bonificación, que puede ser
cualquiera de estos dos casos:

1.1 POSICIÓN DEL ACIERTO ENTRE LOS 15 PRIMEROS

Se añadirá una bonificación del puesto dividido entre 2. Así pues, si
le ponemos a un piloto un séptimo puesto y queda séptimo, la
bonificación será de 3.5 puntos, la mitad de los 7. Esto es para
premiar la dificultad que tiene acertar cuanto más atrás quede el
piloto.

1.2 POSICIÓN DEL ACIERTO DEL 16º HASTA EL ÚLTIMO

La bonificación en este caso será de un número de puntos igual a la
posición del piloto. Es muy difícil acertar el último, ya que también
depende de que acaben todos... cosa poco probable. Si hemos puesto a
un piloto la posición 18ª y acertamos, la bonificación será de 18
puntos.

2. FALLOS

Los fallos no sumarán puntos en ningún caso, pero si hemos puesto a
alguien entre los 3 primeros y no lo acertamos, se nos restará la
mitad de los puntos que hayamos apostado. Por ejemplo, si pongo Alonso
4º y queda primero, ni sumo ni resto, pero si pongo a Hamilton 3º
apostando 9 puntos y queda 2º, restaré la mitad de los 9 puntos, es
decir, 4.5 puntos.

Fari, hazme un resumen [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Cogemos 10 pilotos y les ponemos un puesto en el que creemos que van a quedar. Apostamos una cantidad de puntos del 1 al 10 para ese piloto y puesto. Si acertamos nos llevamos más, según lo apostado. También nos llevamos más cuanto más atrás quede el piloto que hayamos acertado.

En caso de no acertar, podemos perder puntos si hemos apostado por un podio, todo en función de los puntos que pongamos.

Todo en síntesis. De todas maneras lo calcularía el excel automático, quizá al ver los puntos en una carrera miraríais el motivo.

Vale, lo he entendido [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Creo captarlo, y si ya hay una hoja cálculo solo nos queda esperar a que comiencen las carreras y comprobar insitu la forma de puntuar y clasificar. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Como tenemos tiempo no estaría de más enviar un mp informativo a todos los usuarios para que decidan si les apetece participar, antes de que comience la temporada.

Hasta se puede incorporar una hoja de cálculo con Google Docs que es accesible por todos, para facilitar el asunto.
Dejo aqui una en blanco y editable a vuestro antojo, ¿que os parece?
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Me parece perfecto Cat!!!

Buen invento esto del Google Docs, a ver si acaba con esto ya una puñetera vez la necesidad de descargar archivos pdf, powerpoints y m.... similares. Esto se abre y punto.

Cat, gracias por la aportación, lo que he intentado pasar la hoja que tengo y le veo 3 problemas, no sé si alguien me puede decir cómo solucionarlos:

* Las fórmulas no se pegan cuando las copio desde el fichero y no estoy pegando en valores. Si no tenemos fórmulas no podremos hacerlo automático.

* No tiene la función "SI", que es un condicional imprescindible para la hoja (utilizo 3 anidados)

* El número de columnas está limitado a 7 participantes.

Por el momento crearé un grupo de google y os pondré la dirección para que podáis descargar el fichero y subirlo actualizado.

Aquí os pongo el grupo que he creado:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Es menos ágil que lo que ha puesto Cat, ya que hay que descargar y subir ficheros para actualizar nuestras apuestas, pero el fichero tiene muy poco peso.

Ahora mismo no he incluído miembros porque necesitaría el correo de cada uno (no sé si hay que crear una cuenta de google, pero es muy sencillo).

También subo la normativa y una explicación sobre cómo usar la hoja.

Si hay algo que no se entienda o si os apetece cambiar, añadir o modificar lo que sea, decidlo, que la hoja la adapto rápido a lo que sea. Lo importante es que se entienda el juego principalmente (y que a la gente le guste, claro).

ains mi madre,yo pense que teniamos que decir hoy gana fulanito,menganito y tal y tal....me he liado toda!!!!!!

jajaja, míralo así Tormenta, es poner una posición y decir cuántos puntos apuestas. Si a la gente le lía volvemos a la idea inicial, que era poner los 10 primeros y si aciertas te llevas los mismos puntos que el piloto. A ver lo que opina la gente.

a mi ponmelo facil que si no me pierdo en la bañera,o bien hacezlo como querais y ya me voy fijando a ver si lo pillo...jejje

en el peor de los casos (me refiero a que se haga este sistema de puntuación), sólo tendrías que poner una posición y una apuesta en puntos (más 40000 euros para mí, de paso). Lo demás se calcula solito ya.

Lo dicho, que veremos si a la gente le parece en general mejor volver al original, que era más sencillo.

Lo sé, me complico la vida.

Creo que algunos se van a formar un lio en mayusculas, por mi no hay ningún inconveniente de usar la idea inicial.

vale, pues haré otra hoja de cálculo. Lo dejamos como que ponemos los 10 primeros en orden y el que aciertes te llevas sus puntos?

Para mi perfecto, pon la hoja y a ver lo que dicen los demás